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道路的養(yǎng)護修補作為常規(guī)修補項目，每年大規(guī)模集中修補是重點，這是因為在修補道路坑槽時使用的熱瀝青料不管在生產(chǎn)還是施工下，對于施工的距離、溫度都有一定的限制，所以修補時想要搶修及時多選擇冷補材料。瀝青冷補料修補質(zhì)量好趕進度不落后，可以及時的修復(fù)小面積且零散的坑槽，修補后的坑槽可以直接開放交通，并且密封防水性好可以減少后期松散問題。

瀝青冷補料雖然從成本造價上要比熱瀝青料稍高，但是不管從應(yīng)急搶修速度還是存儲的便易性來說都比熱瀝青料好很多。在冷補材料逐漸得到各市政單位的認可及推行下，瀝青冷補料成為了道路日常養(yǎng)護的施工材料，除了在修補養(yǎng)護及時不耽誤進度和施工方法簡單以外，成袋包裝不用再次加熱拌合，開袋直接填充壓實，隨時取用減少浪費。

瀝青冷補料雖然固化速度慢卻不影響通車，這是與其成型原理有關(guān)。熱瀝青料的固化成型在溫度降低時逐漸加強，所以固化快通車沒有影響。而瀝青冷補料不屬于熱塑性的材料，其強度的構(gòu)成主要靠兩部分：一是由于瀝青冷補料原材料中的改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性，在與連續(xù)級配機制砂壓實后相互作用而形成的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。使得顆粒間有較高的粘著力，不易分離而形成整體。二是瀝青冷補料經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力。

瀝青冷補料修補后直接通車有輕微發(fā)軟的感覺正常，在逐漸的通車狀態(tài)下，車輛的碾壓及空氣的雙重作用下，冷補材料內(nèi)的添加劑逐漸揮發(fā)慢慢上強度產(chǎn)生固化。所以剛修補好的坑槽直接通車沒有任何影響，未完全固化期間也不耽誤瀝青冷補料的使用，車輛碾壓的越頻繁冷補料會固化的越快。