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這些年，我國(guó)科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，道路材料技術(shù)也不斷突破，高速、國(guó)道、省道、城市道路等路面的裂縫修補(bǔ)的貼縫技術(shù)成為逐漸興起的一種、快速的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。高速公路路用路面裂縫修補(bǔ)自粘貼縫帶又稱(chēng)路面創(chuàng)可貼、填縫帶、貼縫膠、公路貼縫帶、自粘貼縫帶、路用貼縫帶等，采用貼縫技術(shù)較好地彌補(bǔ)了填縫和灌縫技術(shù)的不足，針對(duì)細(xì)微裂縫效果更為顯著。

路面裂縫修補(bǔ)常用貼縫帶技術(shù)，貼縫帶以改性瀝青為主要原材料制成的帶狀材料，又稱(chēng)填縫帶、壓縫帶等，采用貼縫技術(shù)較好地彌補(bǔ)了填縫和灌縫技術(shù)的不足。但2000年前，雖然國(guó)外產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入，由于受造價(jià)、性能等因素影響，在我國(guó)未能得到廣泛推廣。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)路用材料技術(shù)的不斷發(fā)展，貼縫技術(shù)成為逐漸興起的一種新型裂縫修補(bǔ)方式。

目前，國(guó)內(nèi)高速公路路用路面裂縫修補(bǔ)自粘貼縫帶產(chǎn)品種類(lèi)繁多，但普遍存在粘結(jié)性不強(qiáng)、低溫抗開(kāi)裂性能不足的問(wèn)題，從而造成脫落、開(kāi)裂等現(xiàn)象，尤其在北方地區(qū)這些現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。研究表明，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，除與施工工藝有關(guān)外，主要是材料本身性能的不足引起的。通過(guò)反復(fù)類(lèi)比國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品，歷經(jīng)長(zhǎng)期調(diào)研，貼縫帶廠家生產(chǎn)出了高速公路路用路面裂縫修補(bǔ)自粘貼縫帶。

高速公路路用路面裂縫修補(bǔ)自粘貼縫帶通過(guò)改性瀝青成型壓制而成，其原材料采用70#以上重交瀝青、進(jìn)口改性劑及其它有效成分。高速公路路用路面裂縫修補(bǔ)自粘貼縫帶冬天不開(kāi)裂、夏天不流淌，在25℃以上溫度條件下，通過(guò)一段時(shí)間行車(chē)碾壓即可完全嵌入路面，恢復(fù)路表平整。